北京时间11月24日，倍耐力官方发布声明，确认下赛季将只有C1-C5、半雨胎和全雨胎七种轮胎配方。C6配方轮胎将不被使用。12月9日，车队将在阿布扎比测试下赛季新胎。
官方公告
倍耐力已确定2026赛季F1的轮胎配方。在墨西哥城的最后一次测试结束后，倍耐力进行了分析，并在国际汽联的批准下，确定了哪些轮胎配方将于12月15日获得技术规则的认证。
至于轮胎结构，在仔细评估了各轴之间的平衡，并考虑到明年将引入的主动空气动力学之后，已于9月1日最终确定。
轮胎研发是根据各车队提供的预测数据进行的，采用模拟方法，参考预估的2026赛季末的负荷和速度，同时追求与今年类似的研发目标。
这些模型是根据赛道测试的结果进行验证的，测试车辆经过改装，能够再现出下一代赛车的特性。
（使用测试车）这是测试过程中的一个复杂因素，因为轮胎无法在真正的2026年赛车上进行测试，而这些赛车将使用比当前轮胎略窄的18英寸轮胎。
干胎系列将包含五种配方，从最硬的C1到最软的C5，所有配方都与目前的配方定位相似，且都通过热衰减方法旨在为赛历上的各种不同赛道特性提供多种选择。
我们特别关注不同配方在单圈时间方面的性能差异，以确保它们之间有较大且一致的差距，从而提供更多策略选择。
之所以决定不使用本赛季的第六种也是最软的配方C6，正是因为无法满足性能差异要求。最新测试表明，与其他配方相比，C5和C6之间的时间差太小，并没有带来任何显著的性能优势。
在最终认证之前，该系列轮胎将于12月9日在阿布扎比进行为期一天的集体测试。各车队将获得C2至C5系列轮胎，以及用于应对湿地情况的半雨胎。C1轮胎和全雨胎虽然包含在2026款轮胎系列中，但届时不会提供给车队使用。
测试将由现役车手驾驶测试车进行。同一天，年轻的测试车手们将驾驶装载现有轮胎的2025款赛车上赛道。（公告完）