据MotorSport报道，2026年F1赛季揭幕战澳大利亚大奖赛冠军拉塞尔表示，他在比赛发车时出现的异常起步，是因为在发车格上电池电量已经几乎耗尽，这让勒克莱尔在起步时抓住了机会。
本场比赛发车阶段，拉塞尔和队友安东内利的发车都不理想。勒克莱尔起步迅速抢下领先位置，拉塞尔因此掉到第二；而安东内利则被汉密尔顿、林德布拉德和伊萨克·哈贾尔等人超越，从发车位置掉到了第七。
尽管如此，拉塞尔随后展开追击，并在比赛初期与勒克莱尔争夺头名位置，法拉利甚至一度看到了夺冠的希望。但在哈贾尔的赛车停在赛道上后，赛会出动了虚拟安全车，这让拉塞尔得以用较小的时间损失完成进站。
而法拉利在此前两次虚拟安全车阶段都没有选择进站应对，这最终让梅赛德斯重新回到第一和第二的位置，并最终带回。
拉塞尔表示，在发车之后，由于车手在比赛初期采用不同的电量释放策略，因此很难守住领先位置。此外，直道模式也导致赛车在8号弯出弯时出现了转向不足的情况。
拉塞尔说：“我现在感觉太棒了。比赛一开始真的非常激烈。”
“我们知道这会是一场艰难的比赛。我上到发车格时看了一眼电池电量，几乎已经空了！所以我起步很糟糕，显然我和勒克莱尔之间有很多非常激烈的缠斗。”
“我们当时就怀疑比赛会出现‘拉锯战’的情况，一旦有人超过对方取得领先，就会感觉几乎不可能守住。”
“因为使用这种直道模式时，我们的赛车前端抓地力会损失很多，所以在这些弯角里基本一直在推头（转向不足）。所以我觉得FIA可能需要稍微改进一下这个系统，因为有点太惊险了。”
与此同时，安东内利在发车掉到第七之后不得不展开追赶战，但他随后连续完成超车，重新回到了与前四名车手竞争的队列中。
和拉塞尔一样，他在发车时电池电量也不足，这让起步更快的两辆法拉利以及在暖胎圈中保存了一些电量的车手有机可乘。这并不是安东内利本周末第一次出现问题：他在第三次练习赛中曾发生撞车，但梅赛德斯车队及时修复了赛车，让他赶上了排位赛。
他说：“这是我们能期望的最好的赛季开局。”
“可惜发车真的非常糟糕，我丢了很多位置，所以不得不一路追回来。”
“总体来说这是一场不错的比赛。我们的速度非常强势，尤其是在比赛末段。我已经开始期待下周的比赛了！”
“比赛前几圈的争夺非常精彩，这种超车能力很强，所以能带来很多精彩的攻防场面。一开始真的非常有趣。”
